CNC數控車床（chuáng）-天津數控車床-凱恩利機械 ：

選用數控刀具要注意的問題

    1.生產性質。在這裏生產性質指的是零件的批量大小，主（zhǔ）要從加工成本上考慮對數控（kòng）刀具選擇的影響。例如在大量生產（chǎn）時采用特殊刀（dāo）具，可能是合算的，而在單件或小批量生產時，選擇標準刀具更適合（hé）一（yī）些。

   2.機床類型完成該工序所用的數控機床對選擇（zé）的數控刀具類型的影響。在能夠（gòu）保證工件（jiàn）係統和刀具係統剛性好的條件下，允許采用高生產率的刀具，例如高（gāo）速切削車刀和大進（jìn）給量車（chē）刀。

   3.加工表麵粗糙度。加工表麵粗糙度影響刀具的結構形狀和切削用量，例（lì）如（rú）毛坯粗銑加工時，可采用粗齒銑刀，精銑時好用細齒銑刀（dāo）。

   4.數控加工方案。不同的數控加工方案可以（yǐ）采用不同類型的刀具。例（lì）如（rú）孔的（de）加工可以用鑽及（jí）擴（kuò）孔鑽，也（yě）可以用鑽和（hé）鏜刀來進行加工。

   5.工件的尺寸及外形。工件的尺寸及外形也影響刀具類型和規格的選（xuǎn）擇，例（lì）如（rú）特型表麵要采用特殊（shū）的刀具來加工。

  6.加工（gōng）精（jīng）度。加工精度（dù）影（yǐng）響精加工刀具的類型和結構形狀，例如孔的後加工依據孔的（de）精度可用鑽、擴（kuò）孔鑽（zuàn）、鉸刀或鏜刀來加工（gōng）。

高速、高（gāo）精加工技術（shù）及裝備的新趨勢

     效率、質量（liàng）是先進製造技（jì）術（shù）的主（zhǔ）體。高（gāo）速、高精（jīng）加工技術可極大地提高效率，提高產品的質量和檔次，縮短生產周期和（hé）提高市場競爭能力。為此日（rì）本先端技（jì）術研究會將其列為5大現代（dài）製（zhì）造技術之一，天津（jīn）數控車床，國際生產工程學會（CIRP）將其確定為21世（shì）紀的中心研究方向之一。

在轎車工業領域，年產30萬輛的生產節拍是40秒/輛，而（ér）且多品種（zhǒng）加工是轎車（chē）裝備必須解決（jué）的（de）重點問題之一；在航空和宇航工業領域，其加工的（de）零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，CNC數控車床，材料為鋁或（huò）鋁合（hé）金，隻有在高切削（xuē）速度和切（qiē）削力（lì）很小的情況下（xià），才能對這些筋、壁進行加工。近來采用（yòng）大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來製造（zào）機翼、機身等（děng）大型零件來替代多個（gè）零件通過眾多的鉚釘、螺釘和其他聯結方式拚裝，使（shǐ）構件的強度、剛度和可（kě）靠（kào）性得到提高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和（hé）高柔性的要求。

從EMO2001展會情況來看，高速加工中心（xīn）進給速度可達80m/min，甚至（zhì）更高，空運行速（sù）度可達100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國的（de）上海（hǎi）通用汽車公司，已經采用以高（gāo）速加工中心組成的生產線部分替代組合機床。美（měi）國CINCINNATI公司的HyperMach機床進給速度可達達（dá）60m/min，快速為100m/min，加速度達2g，主軸轉速已達60000r/min。加工一薄壁飛（fēi）機零（líng）件，隻用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車（chē）床的主軸速度及加速度分別達12*!000r/mm和1g。

在加工精度方麵，數控（kòng）車床（chuáng）送料機 ，近10年來，普通級數控機床的加工精度（dù）已由10μm提（tí）高（gāo）到5μm，沈陽數控車床，精密級加工中（zhōng）心則從3～5μm，提高到（dào）1～1.5μm，並且超精密加工精度已開始進入納米級(0.01μm)。

在可靠性方麵，國外數控裝置的MTBF值已達6 000h以上，伺服係統的MTBF值達到30000h以上，表現出（chū）非常高的可靠性。為了實現高速、高精加工，與之配套的（de）功（gōng）能部件如電主軸、直線電機得（dé）到了快速的發展，應用領域進一步擴大。

                               淺析：五金零件加工工（gōng）藝流好程（chéng）

    五金零件加工工藝流程不隻有一種加工辦法，往往都是有（yǒu）好幾種，然（rán）後再進行對比。

    根據零件圖（tú）可（kě）以預訂幾種數控加工計（jì）劃，在先打孔，鏜孔的（de）前提之下有以下（xià）幾種數（shù）控加工計劃:

  辦法一:先夾左麵→平右端 麵→加工內孔錐麵→然後粗、精車外圓→掉頭平端麵，確保（bǎo）長度→加工內孔槽→加工（gōng）內（nèi）螺紋→粗、精車外圓

  辦法二:先夾右邊→平（píng）左端麵→加工（gōng）內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭平端麵，確保長度→加工內孔錐麵→粗、精外圓

  辦法三:先夾左麵→平端麵（miàn）→加（jiā）工內孔（kǒng）錐麵（miàn）→然後（hòu）掉（diào）頭平端麵→加工（gōng）內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外（wài）圓→掉頭粗、精車（chē）外圓

  辦法四（sì）:先夾左麵→平端麵→加工（gōng）內（nèi）孔錐麵→加工內孔槽→加工（gōng）內螺紋→粗、精車（chē）外圓→掉頭平端麵（miàn）→粗、精車（chē）外圓

  以上四種（zhǒng）辦法都可以用來加工零件，第壹種和第二種計劃都是分（fèn）兩次裝夾，一次裝夾中就加（jiā）工完了要加工的，這樣雖（suī）確保了精度，但因為這次規劃的錐孔螺母套歸於薄壁（bì）零件，分兩次加工內孔，簡單受（shòu）力變形。第（dì）三種（zhǒng）計劃裝（zhuāng）夾次數（shù）太多，會影響同軸度，不能非常好的確保（bǎo）五金零件加工精度，裝夾次數多也會使零（líng）件受力變形。但（dàn）是（shì）第四種數控車（chē）床（chuáng）加工計劃（huá），隻裝夾了兩次，內孔加工在一次裝（zhuāng）夾中完結，既確保了同軸度，也確保了零（líng）件精度（dù）。從經濟效益，零件精度來講，第四（sì）種計劃是其間較佳的一種加工辦法。但（dàn）從實踐的加工來看（kàn），經過剖析應挑選第二種加工計劃。